Ford Cortina

Von 1962 bis 1982 produzierten die englischen Ford-Werke den Ford Cortina. Er war sowohl als Limousine der Mittelklasse (zwei-und viertürig) als auch als Kombi erhältlich. Zu den verschiedenen Baureihen des Cortina gehören Mk I - Mk V. Mk I Der Cortina der ersten Generation wurde von 1966 bis 1967 produziert. Angetrieben wurde der erste Cortina vom OHV-Motor, der bereits vom Aglia bekannt ist.

Der Motor war sowohl mi 1,2 Liter und 1,5 Liter Hubraum verfügbar.

1,5 Liter Hubraum war auch mit einem hochleistungsfähigen GT-Motor erhältlich. Dieser war mit einem Spezialauspuff, einem Weber-Vergaser und einem geänderten Zylinderkopf ausgestattet. Dies erbrachte 25% mehr Leistung. Das vollständig synchronisierte mühelos zu schaltende 4-Gang-Getriebe ermöglichte eine rasante Fahrweise. Ford stattete seine Fahrzeuge frühzeitig mit sicherheitsrelevanten Bestandteilen aus. Dazu gehörten unter anderem die 12-Volt-Elektrik, wodurch das Auto nachts besser beleuchtet war, und die vorderen Scheibenbremsen. Daraufhin zogen auch andere Hersteller bezüglich der Sicherheit nach. Entscheidend für den Verkaufserfolg war aber sowohl das geschmackvolle Äußere als auch die geräumige Karosserie, die Platz für fünf Personen bot. Dazu kam ein enorm großer Kofferraum. Der bekannteste Cortina hieß Lotus-Cortina. Dieser wurde von dem Inhaber der Firma Lotus Cholin Chapman geschaffen. Er sollte einen Cortina für den Motorsport konstruieren. Der Lotus-Cortina wurde von dem Twin-Cam-Motor angetrieben, der mit einem von Harry Mundy entwickelten Zylinderkopf ausgestattet hat. Er war ein siegreicher Wagen auf der Rennstrecke und von der Konkurrenz gefürchtet. Mk II 1966 bis 1970 wurde die zweite Generation des Cortina verkauft. Im Vergleich zur ersten Generation war der Cortina der zweiten Generation äußerlich größer, besaß trotzdem noch ansprechende Karosserie. Er zeigte vor allem im Frontbereich Ähnlichkeiten mit dem Taunus 12 M. Hyundai in Südkorea produzierte ihn ebenfalls . Lotus entwickelte auch von diesem Cortina einen Wagen mit Twincam-Motor. Mk III (TC) Die letzte selbstständige Version des Ford Cortina wurde 1970 vorgestellt. Doch mittlerweile teilte er sich mit dem Taunus eine gemeinsame Plattform. Allerdings unterschied sich die coupeähnliche Karosserie von der des Taunus. Mk IV und Mk V Die Modelle ab 1976 wiesen keine Unterschiede zwischen Cortina und Taunus mehr auf. Zugunsten der deutschen Form wurde die autonome englische Form aufgegeben. Die als Mk V bekannte letzte Änderung der Form wurde 1979 vorgenommen. Der Ford Sierra wurde 1982 der Nachfolger